如此强劲甚至于疯狂的销量表现已经说明， YU7 就是当下市场上最好的纯电车，它在三电、智能驾驶、底盘等方面都做到远超消费者预期。 但这两个版本混装了宁德时代的神行电池，神行电池一直以充电倍率高而著称，在阿维塔、极氪的部分车型中，这款电池的峰值充电倍率可以超过4C。 一些业内人士评价称，小米反向虚标的做法即体现了汽车业新入局者的纯粹，也反击了汽车行业原来虚标续航的风气。“明明可以充得更快，却要低调。”他说。 这也是小米汽车现在能取得远超同行的市场表现的原因——谦虚踏实造车、做技术，在产物定义和采购上遵循第一性原理，找到宁德时代等优秀的供应商合作，买到最好的电池做产物。 以现在的订单情况来看，YU7 对特斯拉造成的冲击会比 SU7 更强。这样的成绩只能来源于实在的产物规划和技术投入，走不了捷径。 去年SU7上市前，小米对动力电池安全性进行了全方位的科普，其与宁德时代联合开发的电芯倒置方案一时间在消费者中口口相传。 当时小米 SU7 Pro 版也使用了宁德时代的神行电池。这款电池是宁德时代依照市场需求设计出的拳头产物，在保证极致安全和可靠性的情况下，也提升了汽车的充电续航表现。如今在 YU7 上，小米将标准版和 Pro 版本都搭载了神行电池，可以说小米也诚意满满。 小米和宁德时代的合作在汽车行业已经是经典案例。宁德时代和小米联合开发的倒置电芯技术，不仅把宁德时代的技术发挥到极致，还极大提升了整车的安全性。在纽北刷圈的SU7 Ultra、和挑战 24 小时耐力赛测试的 YU7，背后都有宁德时代技术的身影。 如今在诸多城市的高铁站和机场，都能看到神行电池“充电10分钟，神行400公里”的广告标语。宁德时代也依靠自身的影响力去为小米等客户的产物提升市场知名度和认可度。 宁德时代和小米的合作现在已经开花结果。小米取得了极强的销量增长，在今年 5 月开始成为宁德时代最大的动力电池客户。 这种成功背后也基于一些简单纯朴的商业理念。在 YU7 发布当天，一位行业人士评价称，YU7向当下的汽车行业证明了，不是只有依靠激烈的价格竞争才能取得领先，好产物本身就更受欢迎。 这也很符合宁德时代的价值观。宁德时代董事长曾毓群曾在多个场合都强调，单纯的价格竞争并不值得提倡，公司应该专注于为用户创造更多价值。 “还是得卷技术创新，还是得卷安全、品质、耐久度。”雷军在 YU7 上市后的发布会上也说，小米进军汽车行业的时候就下决心从核心技术做起，在技术领域里持续创新。
