6月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”风波，算是正式对于已经延续两年的高压油箱事件给出了正面的回复。
他表示：“中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。我们2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3～5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。”
此前，在比亚迪 2024 年度股东大会上，比亚迪董事长王传福就展现出以 “技术创新” 与 “社会责任” 为核心的公司家精神与情怀。当股东讲述持股心路时他一度哽咽，坦言 “真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界”。同时也表示，不拉踩同行是底线。
事件起因：2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，称比亚迪秦（参数丨图片）PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。争议焦点：常压油箱和高压油箱之争本质是技术路线的博弈。传统车企一般用高压油箱解决油气挥发问题，而比亚迪称依靠自主研发的常压油箱控制技术也能合规，并拿出专利号CN113815599A。该技术能在EV模式下让发动机短时间启动，完成碳罐脱附，降低成本且满足排放要求，但长城等车企对此不太认可。后续发展：比亚迪表示2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求，对于PHEV车型长期纯电行驶的情况，通过每隔一周左右启动发动机运转3-5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。因部分客户反馈发动机定期启动体验不好，后续比亚迪已全部切换为高压油箱方案。
高压油箱是指油箱承压范围在 - 15 - 35kPa 的油箱，而常压油箱的承压范围一般在-7.5-12.5kPa。高压油箱采用多层复合材料和强化密封设计，内部可承受35-70kPa压力。其工作原理是通过FTIV阀（高压油箱流量控制阀）控制油箱与碳罐之间的通路，将燃油蒸汽锁定在油箱内，直至发动机启动，即使车辆长时间未启动发动机，也能避免燃油蒸汽泄漏，符合国家六b等严格的排放法规。
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? 罗凡记者 唐胜明 摄
20251221 ? 《乳色吐息》即将“谢幕”时，王大雷也表达了对于年轻球员的关切。“从2006年我第一次入选国家队，到现在已经将近20年，我在国家队经历了很多教练和队友，从他们身上学到了很多东西，但好像一直没有成功过，”王大雷说，“国家队里每个人都做出了很多努力和牺牲，希望球队团结的精神能在以后一直延续下去。我希望在自己最后一场世预赛里能给年轻队员留下一些用得到的东西，在自己离开的时候，将一切不好的全都带走。”YSL蜜桃86满十八岁怎么用特朗普政府表示，外交解决方案仍有可能取得进展。但据一位地区外交官透露，伊朗已通过卡塔尔和阿曼表示，在遭受以色列攻击期间拒绝任何谈判。而以色列方面则又暗示，短期内不会结束军事行动。
? 周江记者 姜晓峰 摄
? 每天中午，当别的老师休息的时候，她却坚持给孩子们进行听写。之后，又投入到批改工作中。她的付出不仅仅是时间和精力，更是对孩子们深深的关爱。《日本大片好看的影片有哪些》
