这辆车全车加装仿生肢体造型部件，几乎看不到原有的车身样貌，不仅违反外观规范，还因重心改变存在行驶安全风险。昆明市公安局交管支队执法人员当场查扣了该非法改装车辆，并责令店铺停止改装、限期整改。 由工业和信息化部、公安部、应急管理部、市场监管总局、国家消防救援局组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）将于2025年9月1日，也就是明天正式实施。 新国标完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求，有望从源头遏制非法改装，并且全面升级了电动自行车安全技术规范。 清华大学交通研究所副所长杨新苗表示，解除限速装置，破坏了电动自行车的安全性能，将危及骑乘人的安全。“电动自行车设置最高时速是为了安全，速度超过25km/h，交通事故的致死率非常高。” 新国标维持了2018版标准中“最高设计车速不得超过25km/h”的规定，并创新性引入“超速断电”机制——当车速超过25km/h时，电动机将自动停止动力输出。 加装电池虽提升续航，却迫使电机、轴承等部件超负荷运转，严重影响电动自行车的寿命和安全。此外，改装电池会加速接线端腐蚀，若随意搭接导线可能产生电火花，引燃充电时聚集的氢气，导致爆炸。 新国标通过完善防篡改技术指标和检测方法，增加互认协同功能，落实“一车一池一充一码”，分别从电池组、控制器、限速器三个方面提出防篡改要求。 电池组防篡改：要求电动自行车不应预留扩展车载电池的接口或线路，并且应具有充电和放电互认协同功能，确保电池组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行。 控制器防篡改：要求不应通过剪线、跳线等方式修改控制器功能，不应兼容多种输入电压模式，具有过压锁定功能，限流装置不应留后门，且不应通过解码器、物联网技术等进行改装等。 2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新国标要求。在销售方面，新国标则额外给予2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有销售的电动自行车产物均必须符合新标准规定。 消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。 出厂销售的电动自行车应当获得认证并在车身上标注CCC标志，表明这辆电动自行车经过指定认证机构的认证，符合强制性国家标准要求，可以放心购买和使用。 根据相关法律法规要求，出厂销售的电动自行车应有产物合格证，一车一证。消费者在购买时可核对随车附带产物合格证上的产物型号、整车编码等信息参数与实车一致。 如需进一步核实产物合格证真伪和CCC认证证书是否有效，可扫描产物合格证上的二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台（cx.cnca.cn）查询确认。 首页中点击“认证结果”，在“证书编号”栏中输入CCC证书编号，然后点击“查询”，即可查看该认证证书的状态。图源：大同市市场监督管理局
