由加拿大多伦多向东行驶约60公里，就来到美国通用汽车加拿大总部所在地——安大略省奥沙瓦市。因与汽车行业深厚的历史渊源，奥沙瓦市被当地媒体称为“汽车城”。在美国关税政策影响下，这座加拿大拥有百年历史的汽车工业重镇，正面临前所未有的冲击。 新华社记者在建于这座城市的汽车博物馆里了解到奥沙瓦最繁华的时期。博物馆展览和项目协调员杜梅里克·德庞西耶说，汽车制造业作为奥沙瓦市的支柱产业已有120多年历史。上世纪七八十年代，奥沙瓦工厂每年生产近百万辆汽车，直接雇用数万人，周边产业就业人数达数十万人。甚至可以说，通用汽车“拥有”或“运营”着这座城市。 在日韩汽车公司崛起的影响下，奥沙瓦汽车产业逐渐萎缩。即便如此，居民开着本市生产的汽车，当地定期举办车展，汽配公司四处可见，这座城市仍保有“汽车之城”的气象。 随着经济多元化，通用汽车在当地经济中的绝对影响力已经减弱，但仍是当地最大雇主。目前，3000多名在职员工、近4万名靠通用汽车养老计划生活的退休员工，以及周边产业所带动的就业，使得这座仅有18万人的小城与美国这家汽车公司有着无法分割的联系。 受美加贸易战影响，通用汽车加拿大公司宣布，从今年11月起将现有的三班制减为两班制，意味着每天开工时间缩至16小时，另一个班次的约750名工人将失去工作机会。 奥沙瓦区域制造业工会主席杰夫·加里在接受新华社记者采访时表示，由于美国政府不稳定的关税政策，通用汽车总部对继续在奥沙瓦投资缺乏信心，这些坏消息持续打击安大略省汽车制造业。他认为，将失去工作的不仅是750名员工，8家配套供应商的约1500名员工也将受到影响。汽车制造业的衰落必然对本地经济造成冲击。 据加拿大统计局数据，美国4月对加拿大制造的汽车和汽车零部件征收关税以来，加拿大对美出口下降了15.7%。加拿大4月份经济也因此萎缩了0.1%。 安大略省财务问责局提供的《美国关税对安大略省汽车行业的影响》报告预计，2026年，该省汽车零部件制造业工作岗位将减少1.63万个，汽车制造业工作岗位将减少3400个。 加里说，通用汽车在加拿大的产量只占全公司的10%，即使加拿大产量的95%销往美国市场，总数也不是很多，其实对公司不构成竞争威胁。贸易战促使加拿大各省之间主动加强合作，通用汽车加拿大公司减少美国配件的比例、增加其他国家的供货渠道将成为趋势。 德庞西耶说，如今的北美汽车工业不像以前那样集中于一个特定地区，而是分布在北美各地。他认为，任何产业只有通过国际化生产才能实现效益最大化。如果片面追求自产是无法做到的，技术上可能可以做到，但不符合成本预算，没有人愿意这么做。
