智通财经APP获悉，乘联分会发布《2025年4月汽车智能网联洞察报告》。2025年1-4月，新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率达到77.8%，16万以下市场智驾装车率进一步增长。随着技术的不断成熟以及成本的不断下探，叠加未来法规要求，辅助驾驶功能将向低价市场加速渗透。激烈的市场竞争，促使车企通过技术下放，不断抢占市场。 公司竞争进入深度重塑期，行业呼吁转向“价值竞争”，车企联合缩短供应商账期至60天以稳定产业链，市场正从“以价换量”向“技术+服务”综合竞争转型，市场趋势向高端化、智能化倾斜，头部公司通过供应链整合和全球化布局巩固优势，而尾部品牌加速淘汰。 2025年5月，新能源轿车占比42.5%，比去年同期下滑2.4个百分点。新能源SUV份额达到47.2%，份额较同期增长0.3个百分点。2025年5月，本期多数车型同比继续增长。乘用车部分，在国家促消费政策推动下，多地出台汽车促销政策，叠加车展等线下活动，销量持续增长。交叉型乘用车本期出现下滑。商用车部分，所有车型同比均增长，其中牵引车同比增长接近300%。 1-4月AEB整体装车率表现良好，乘用车整体装车率达到60.1%，16-24万乘用车整体占比达到72.3%，目前仍有增长的空间。新能源乘用车市场AEB装车率已经达到64.3%。技术方案的不断进步，以及多传感器的融合使用，不断提升AEB的功能上线。 全速域ACC自适应巡航功能目前在乘用车整体市场装车率达到57.5%，新能源乘用车市场装车率达到68.4%。随着“智驾平权”浪潮到来，公司纷纷将辅助驾驶功能下放，低价市场渗透率将持续提升。当前ACC 系统已经不再仅仅依靠单一的雷达传感器，通过融合多种传感器数据可以实现对前方路况更精准的感知与实时响应，也可以进一步提高功能的安全性。 随着传感器技术的进步，如摄像头分辨率的提高、毫米波雷达和激光雷达性能的增强，ALC系统对周围环境的感知将更加精准和全面。能够更准确地识别车道线、车辆、行人、交通标志等，即使在复杂天气和光照条件下，也能保持较好的感知效果，为变道决策提供更可靠的信息。 自动泊车系统APA向HPA(记忆泊车)和AVP(自主代客泊车)演进，核心传感器以及感知方案进入升级周期。同时，多模态大模型的普及应用，可融合不同传感器的数据，提供更加全面、精确的环境感知能力。目前乘用车整体装车率达到31.2%，分价位区间来看，24万元以上市场装车率明显好于低价市场。未来，随着自动泊车技术成本持续降低，自动泊车APA功能有望进一步向低价位车型渗透，成为更多车型的标配。 随着技术迭代加速，辅助驾驶功能相关传感器和芯片等硬件成本不断下降。同时，软件算法的不断优化，模块化和标准化设计大量应用，AI大模型的不断普及，促进软件成本下降明显。加上政策引导和用户需求，智能辅助驾驶功能普及化进程加速。 订阅方面，推出基础功能免费，进阶功能月付和买断终身使用权等多种模式。在场景应用上，城市NOA功能将全民化普及，2022年仅30万元以上车型支持城市NOA。到2025年，15万级车型也将普及。泊车场景体验得到跨代际提升，类似记忆泊车功能，2022年仅在40万以上车型搭载，2025年将在10万元经济型车上普及。 在产业影响上，“智驾平权”将重构价值链与竞争格局。车企盈利模式将迎来变革，供应链权力将迎来转移，市场格局必将迎来大洗牌。 在车企布局上，各车企纷纷加速推进辅助驾驶功能平权化进程，比亚迪发布“天神之眼”智能辅助驾驶系统，吉利发布的千里浩瀚智驾解决方案，宝骏发布灵眸智驾3.0系统，零跑发布LEAP3.5架构，奇瑞发布猎鹰智驾方案，长安汽车正式发布“北斗天枢2.0”智能化战略等，都在加速“智驾平权”进程。
