众泰汽车9月1日发布公告称，公司下属公司湖南江南汽车制造有限公司重庆分公司名下汽车整车 T300 车型总装生产线及相关设备被重庆市璧山区人民法院强制执行拆除，公司今年已不具备复工复产首款车型 T300 的条件，今年已无法复工复产，公司面临持续经营能力存在不确定性的风险。 这一公告引发外界唏嘘，不少媒体认为是众泰自有生产线被拆了。但实际上，这与实际情况有所出入。据众泰汽车对外回应，该公司的主营业务仍是整车，但上述重庆T300产线是众泰汽车租赁的产线，目前被租赁方收回。在上产基地上，该公司自有两个生产基地，即长沙基地和永康基地，但这两个生产基地均为停工停产的状态，但今年确实无法复工复产，未来能否复产并不确定。 尽管情况有所不同，但众泰不能复产的结果没有改变。这已经是最近几年来，众泰又一次传来坏消息了。资料显示，众泰汽车今年无整车生产；截至目前，2025年实现了前期阿尔及利亚订单14辆整车的发运与销售确认。并且，就国内市场来看目前众泰汽车国内已经没有4S店在运营。 自 2019 年开始，众泰汽车一直处于亏损之中，6 年半净利润累计亏损 255 亿元。截至 2025 年一季度末，众泰汽车负债率高达 96.10%。今年7 月 14 日，众泰汽车披露上半年业绩预告。预计上半年实现归属于上市公司股东的净利润为-1.35 亿元~-2 亿元，去年同期净亏损 2.59 亿元，同比减亏 22.66％~47.80％。众泰汽车表示，上半年，因缺乏运营资金，整车业务未能复工复产，因此业绩仍处于亏损状态。 众泰汽车最近几年净利了复杂而曲折的重整。2020年10月，浙江永康农商行以众泰汽车（彼时股票简称为“*ST众泰”）不能清偿到期债务，并且已明显缺乏清偿能力，但具有较高的重整价值为由，向金华市中级人民法院申请对其进行重整。 2020年底，上海智阳和湖南致博两家意向投资人才现身，但两家意向投资人，一个在次年5月决定暂缓推进，一个在6月也决定终止投资。2021年10月，确定由江苏深商控股集团有限公司为重整投资人，确定了20亿元重整投资款。 江苏深商还操刀了“汽车经销商第一股”庞大集团的重组。但入主庞大后，庞大集团并未完成此前的业绩承诺，最终因触及终止上市条件而黯然退市。2023年5月，众泰汽车控股股东股权发生变更，由此进入“无主”状态。2023年9月，深圳深商鹏程实业有限公司（简称“鹏程实业”）收购了江苏深商67%的股权，从而间接收购了众泰汽车。因鹏程实业无实际控制人，众泰汽车的实际控制人由黄继宏变更为无实际控制人。 2024年，众泰与轻橙时代合作，试图以代工模式复活，但是该合作至今没有下文。值得一提的是，在2022年10月，众泰汽车T300海外版正式在浙江永康生产基地量产下线。这标志着众泰正式复产。T300是众泰汽车在2017年至2018年期间生产的车型，是一款紧凑型SUV。这次停产，意味着众泰复活又一次失败。
