在新能源家用车市场中，吉利银河仿佛一直跟着比亚迪的脚步：银河 L7、银河 L6、银河 E5 等等，都与比亚迪旗下车型形成直接的竞争关系，而近期上市的吉利银河 A7 亦是如此。 令人瞩目的是，官方数据显示，吉利银河 A7 在上市一天后就获得超 1 万台大订量。一直以来紧跟比亚迪步伐的吉利银河，这一次终于将压力真正地抛给了比亚迪。 任何一款新车的火爆背后，必然有其独特的原因。那么，吉利银河 A7 的销量密码究竟是什么？它为何能够从比亚迪秦（参数丨图片）——这一长期占据销量榜首的车型中，抢夺如此多的用户？ 电车通探访的吉利银河新能源门店，算是拥有比较大的规模，能够展示品牌绝大部分车型，新上市的吉利银河 A7 被放置在面朝正门口的位置，其隔壁还展示了新车的“订车风云榜”，整个展厅呈现出浓浓的“A7 味”。 榜单来看，大部分用户选择了探索 + 版本（次顶配版）。电车通结合配置差距，基本摸清了这一版本备受关注的原因：价格不算高，且新增的辅助驾驶、前排座椅加热/通风、手机无线充电等配置在广东地区比较常用。相比之下，顶配版独有的氛围灯、主驾驶座椅记忆、前排座椅按摩等功能则不算特别实用。 店内展示的是吉利银河 A7 星舰（顶配版），虽然不是整个车系中最受欢迎的版本，但可以让客户感受到吉利银河 A7 最强的产物力。总有一些消费者的购车预算比较充足，愿意为这些顶配版都有的配置买单，因此“订车风云榜”中下订顶配版的客户也不在少数。 与销售人员沟通后发现，来看吉利银河 A7 的客户比较注重用车的经济性和配置表现。有的客户在看车时会将其与合资油混轿车进行对比，有的则会对比秦 L DM-i、海豹06 DM-i 等其他国产混动家轿。 不过，大部分客户在试驾吉利银河 A7、了解一下权益之后就直接下单，一方面是新车拥有比合资油混轿车更低的油耗、更好的配置和用料，另一方面是因为其价格比秦 L DM-i、海豹 06 DM-i 更低，而且吉利的品牌影响力丝毫不弱于比亚迪。 电车通留意到，吉利银河L6、吉利银河星耀 8 与吉利银河 A7 这三款轿车的价格区间存在重叠，消费者在选购时会如何抉择，其背后的考量因素着实令人好奇。 与电车通一同到店的有一位年龄在 30 岁以上的奶爸，他的购车预算在 10 万左右。在这三款轿车中，他优先考虑吉利银河星耀 8 和吉利银河 A7，率先淘汰吉利银河 L6 的原因是其定位相对较低，他认为在这个价位上，吉利银河 A7 更具性价比。 至于吉利银河星耀 8 和吉利银河 A7，他表示车辆是他和爱人共同使用，吉利银河星耀 8 的车身尺寸较大，他担心爱人开起来不太方便，最终决定选择吉利银河 A7。 另外一位看车的老哥发现，虽然吉利银河 A7 的定价比吉利银河星耀 8 略低，但吉利银河 A7 的辅助驾驶技术更强，前者可以实现全场景高阶领航辅助，后者在搭载激光雷达的前提下，仅支持高速路段领航辅助和智能泊车，这让他百思不得其解。 总体来看，吉利银河 A7 确实是主流家庭用户不错的新选项，其长续航、低油耗能够满足家庭用户对低成本出行的需求。从多数客户的选择来看，前排座椅加热/通风、手机无线充电等舒适性配置则十分必要。 电车通甚至认为，如果官方能推出只配备这些舒适性配置，而不具备高阶辅助驾驶技术的车型版本，或许能吸引更多家庭用户下单。 大部分车企对一款 10 万级新能源家轿的第一产物原则是三大件，其次是配置，至于设计，只要做到“耐看”的水准，就已经具备进入主流市场的能力。 平心而论，吉利银河 A7 的设计确实很耐看，前包围的设计偏运动，贯穿式灯带也是当下新能源市场的主流设计元素，车身采用经典的三厢车造型。基本可以肯定，吉利银河A7的外观设计放在同级别市场中，不会有太多负面评价。 内饰采用经典的“T 字型”设计，科技配置以一块悬浮式中控屏、液晶仪表盘和HUD 抬头显示系统这“老三样”来强化。车机系统搭载的是基于魅族 Flyme Auto 深度定制的银河 NOS 系统，使用起来流畅，UI 界面设计足够合理，还支持华为 HiCar/CarLink 等手机互联，这一点比只支持 Flyme Link 的吉利银河星耀 8 要全面。 值得一说的是，吉利银河 A7 作为混动中型轿车的后来者，确实发挥了后发优势，其车长、车宽和轴距都要比秦 L DM-i 更突出。以身高为 170cm 的电车通为例，坐在吉利银河 A7 后排有一拳的头部空间和超过三拳的腿部空间，而秦 L DM-i 的后排空间也够用，但腿部空间只能说接近三拳。 电车通还对比了指导价为 12.98 万元的秦 L DM-i 与指导价为 12.58 万元的吉利银河 A7，发现吉利银河 A7 在性能、续航等关键参数上基本占据一定优势，且舒适性配置比较丰富，秦 L DM-i 则在辅助驾驶的感知硬件上表现更出众。抛去品牌影响力的影响，两款车型的受众会因配置的不同而有所区分。 吉利银河 A7 提供四种驾驶模式，分别为智能、纯电、增程和性能。从命名也能看出，这四种驾驶模式的动力输出调性是什么，在这里电车通比较推荐智能模式，在这一模式下车辆的动力表现完全可以应付市区的超车需求；性能模式下车辆在中低速下的性能输出会猛一些，但高速下再加速的能力有待商榷；如果想要更静谧的驾驶体验可以选择纯电模式。 底盘方面，吉利银河 A7 在经过减速带、凹下去的单边井盖时，后排受到的冲击并不大，而且底盘很快就能把余振过滤掉，呈现出一定的高级感，这样的表现在 10 万级新能源家轿中比较少见。另外，销售人员在以比较快的速度过弯时（大约为 50km/h），车辆的侧向支撑可以提供充足的驾驶信心，后排乘客也不至于慌到要马上抓住扶手。 再来说说辅助驾驶。试驾车虽然是顶配版，本身支持 NOA 领航功能，甚至还可以通过语音控制车辆变道，但销售人员表示试驾车不支持体验，只能体验 ICC 智能巡航控制。 这一功能可以在市区道路中体验，开启之后车辆可以道路居中行驶、主动识别前方红绿灯状态，还能根据前车进行速度调整，拨杆变道的操作也能大大缓解驾驶的疲劳感。 相比吉利银河A7，秦LDM-i在配置方面的优势似乎只剩下辅助驾驶技术的下放。入门版秦L DM-i就已经配备了高速路段领航和智能泊车两大功能，而吉利银河A7则至少在次低配版上才会配备。 不过在电车通看来，比亚迪今年针对秦 L DM-i 的升级就是辅助驾驶，其他配置还是与 2023 年上市的秦 L DM-i 看齐。因此，吉利银河 A7 能够在其他方面获得比较明显的优势，主要有两个原因：一是对秦 L DM-i 研究得非常透彻，二是秦 L DM-i 在其他配置的迭代速度较慢。 从目前的情况来看，吉利银河 A7 在 10 万级新能源家教市场中占据一段时间的有利地位，但比亚迪肯定还会带着新款秦 L DM-i 卷土重来。 今年上市的秦 L EV 已经搭载车载冰箱，座椅通风/加热、大尺寸屏幕、高阶辅助驾驶等一众驾乘舒适性“软配置”，同为秦 L 系列的秦 L DM-i，后续升级迭代必然会朝着这一方向发展。
