近日，国家铁路局副局长安路生在国新办发布会上向外界透露一个重磅消息：成渝中线高铁开通后将以400公里时速运营，到时成渝之间可以50分钟通达。
值得注意的是，成渝中线高铁设计时速虽为350公里，但在部分区段预留进一步提速条件，是中国首条预留400公里时速条件的高速铁路。
作为沪渝蓉沿江高速铁路的一部分，未来在成渝中线高铁线路上，极大概率是以CR450动车组实现时速400公里商业运营。此前，国铁集团《“十四五”铁路科技创新规划》曾提出“将依托沪渝蓉沿江高速铁路等工程项目开展CR450科技创新工程基础设施工程化技术验证。”
时速400公里带来的同城效应将进一步模糊行政区域边界，促使人才、资本、技术等核心生产要素以前所未有的效率在双城及沿线节点城市间高速奔涌。
如此深刻的时空压缩，不仅将大幅提升区域经济活跃度与民生便利性，更将强力助推成渝地区双城经济圈加速迈向真正意义上的一体化发展格局。
在400公里时速的赋能下，成都与重庆双核联动效应将得到指数级放大，一个更具竞争力、创新活力和资源配置效率的区域增长极轮廓变得愈发清晰。
目前，成渝地区是中国经济的重要增长极。2024年成渝地区双城经济圈实现地区生产总值87193亿元，占西部地区的比重为30.3%。在全国的比重从2020年的6.3%提高至6.5%，增长潜力巨大。
根据《国家综合立体交通网规划纲要》，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈是我国4大国际性综合交通枢纽集群。
作为我国发展的战略腹地，四川和重庆在国家发展大局特别是实施西部大开发战略中具有独特而重要的地位，这使得成渝地区具备多重独特优势，成为最快高铁率先落地的潜在区域。
高铁不仅是便捷的交通工具，更是国家战略安全的关键基础设施，能确保在极端情况下核心区域间人员、物资等快速调动与支援。
高铁列车如流动的血脉，将辽阔疆域紧密联结为有机生命体。京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区……这些被高铁赋能的经济圈，正成为中国应对全球竞争的关键支点。
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