大家应该还记得，前阵子车圈正在为60天账期闹的时候，特斯拉因为尾款结算快、账期短，被不少人吹捧，成了行业里的“模范生”。
等到 Sun Coast 按要求改好格式，特斯拉又换了说法，说是对接岗位的人事变动太频繁。大概意思就是，之前跟你对接的人走了，现在流程卡住了。。。
但 Jennifer 为了维持公司运营，用个人积蓄和银行贷款给员工和分包商垫资，但仍有很多资金缺口。据她所说，在过去七年里她从未拖欠任何工资。
那我要告诉你了，一是这个付款账期只是个平均数，美国小公司还真就熬不过这 60 天；二是这些小公司对特斯拉还真是用完即扔的棋子。。。
60 天的账期看着挺短了对吧？但在美国联邦储备委员会（ FRB ）针对美国小公司的调查中，很多小公司对 60 天或更长的付款周期表示担忧。
而美国大部分行业都是奉行 30 天账期的，建筑和零售业会稍长些，但大家都希望账期能短尽短。上面咱摘出来的案例，甚至是让特斯拉一周一周付款的。。。
第二点是，这些没直接参与造车的供应商，对于特斯拉来说都是“支持型供应商”，是替代性高，议价能力弱的。字面意义上的 “ 你不干有得是人干 ”。。。汽车产业链上的小公司可能还能共同抵御风险，
有一说一，这么一个庞大且复杂的汽车产业，有账单拖欠几乎是必然的。但这次事件最让人震惊的不是欠款大小，而是被一些人视为“灯塔”的特斯拉，长久以来构建的“账期神话”叙事的崩塌。。。
这里面还真有点说法。一是特斯拉这个德州工厂项目实在太大，是耗资100亿美元新建的工厂。而通用和福特在美国国内的建设都是以翻新老工厂为主。
就在这种情况下，福特与通用都采取了 “ 快速付款计划 ”，先把钱打给这些供应商，让他们能够稳住生产系，保住整个产业的稳定。
我反正搞不太明白，为啥这种换个对接专员就报不了发票的事，能发生在特斯拉身上。。。这事也再次证明了世界是个巨大的草台班子。。。
我只能说老马，既然当初都打造了这么个“供应商友好”的形象了，就先照顾好这些托举特斯拉的正星条旗的小公司主吧，别忘了你以前也被欠款和做空逼急过啊。
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? 张耀田记者 刘军 摄
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? 张庄记者 羊军 摄
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