中新网西宁8月2日电 (记者 孙睿)青海机场公司1日晚发布消息称，根据第三方数据统计，7月，青海省民航运力增幅位居全国各省区首位，旅客量增幅位居全国500万量级以上机场和省会机场首位。单日最高航班量突破330架次，旅客量突破4.58万人次，较去年高峰日分别增加48架次和0.56万人次。 7月以来，青海民航执行全国67个城市航线航班，新增运城、烟台、汕头、大连、长春、南宁等11个旅游潜力城市，加密31个重点城市航班，其中北京每日12班，成都每日14班，上海、广州、杭州等8个城市每日8班以上。 统计显示，7月以来，青海七个机场累计执行航班1.1万架次，运输旅客138万人次，同比分别增长18.1%和15.7%，旅客量增速高于行业平均水平13个百分点。西宁曹家堡国际机场执行航班0.97万架次，运输旅客128万人次，同比分别增长19%和15.5%。(完)
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? 王利云记者 周兴芳 摄
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? 张庆军记者 霍春名 摄
? 郭奇林：我一直在思考，AI对于我们将来有什么颠覆性技术能够实现突破。对于我们这个赛道的公司来说，观点是负面的。AI可能会改变很多赛道的一些行为，但是对于汽车零部件，将来AI可能会对线控底盘有很大的促进，但目前的时间点还达不到那样的程度。这里给大家再提供一个数据，如果大家看国家资源总局的网站，包括中国、包括全球，对于汽车的召回、零部件的召回，汽车工业已经是几百年的工业品，到现在还有很多召回事件的发生，最近某个新势力的转向闹得沸沸扬扬，包括某个车厂转向也出现了问题，虽然最后闹的是乌龙。国外厂商零部件也会出现这种问题，特别是国外零部件巨头，像奔驰、宝马，德国的企业工匠精神比较强，但发展到现在还会出现问题。汽车作为一个综合性的工业品，虽然有两百多年的历史，但因为有新技术的诞生，这几年的技术发展比较快，很难说它确保没有问题，这是不能确保的。而对于这个赛道来说，更是如此，因为我们这个赛道目前可以做一些优化，通过AI的技术做优化的措施跟智能驾驶的域，包括车身域做匹配。我们底盘域第一大功能是安全，安全是第一位，其他花里胡哨的东西都是附加品。《www5566gov.cn》
