8月初，一则新闻显示峨眉山骡队已经暂停运输，物资运输任务由无人机暂代。这一变动或许源于去年网络热议的“骡子雨中负重爬石阶”视频。当时网友集体破防：“骡子累到发抖，人类良心不痛吗？”景区随后推出整改，采取限重措施规范骡子驮物行为，但一年来对于峨眉山骡子驮货的视频仍不断被游客拍摄并上传，最近一次争议发生于今年7月底。 但当无人机开始取代骡队，不少网友感叹，有些善心发错了地方，一位网友用苍凉的语调跟帖：“千百年了骡马一直用苦力换口饭吃，没想到不是累死而是莫名失业要待宰了。” 担心无人机抢了骡子的饭碗？8月12日，峨眉山景区管委会接受大河报《看见》记者采访，回应骡队“失业”风波。一位负责人认为，骡队涉及本地民生，运的不只是游客物资，还有当地村民的生计，她呼吁网友理性发声，避免片面解读：“无人机和骡子可以共存，非黑即白的争论并无意义。” 封面新闻的报道显示，无人机运输是从7月31日开始的，目前全山共三台无人机，往返于雷洞坪和中山区比较重要的寺庙、小吃点，前往中山区的无人机运载食用水、食物等物资，供游客使用；返回的无人机则会将游客产生的垃圾运出，基本能覆盖峨眉山游客活动区域。 8月12日，峨眉山景区管委会相关负责人告诉大河报《看见》记者，峨眉山景区无人机运输已正式运行，运输的物资不仅仅包括游客的零食、饮水等商品，也包括山上居民的生活物资、寺庙物资以及电网抢修设备等。 相关负责人称，骡队并非景区所有，骡子是山中村民的私有财产，他们的骡子并非只服务于景区商业，也会运送自家的生活物资，管委会不干涉村民使用骡子或无人机运输的选择权。 此外，无人机也并非完全取代骡队运输，两者是共存互补关系。无人机受限于恶劣天气与复杂的山地地形，如应急救援、长木料运输仍需骡马或者人力背夫来实现。 据悉，峨眉山景区自去年10月起，已引入无人机运货，但峨眉山海拔落差有3000多米，是山岳型景区，受大雾、雷雨等复杂天气的影响，无人机运输存在局限性，部分场景仍需依赖骡子。今年，景区已派出团队前往泰山学习机器狗运输技术。 管委会相关负责人介绍，骡子多为黄湾镇村民散养家畜，管委会无精确骡子数据。受交通条件的限制，多年来当地一直用骡子驮运生活生产物资。 封面新闻记者2024年5月曾采访到峨眉山万年村骡队牵头人老金（化名），他告诉记者，除了商业运输，更多的骡子是自用。峨眉山从事商业运输的骡子几乎都在万年村，总共近40头，“非商业运输的骡子就多了，很多村民为了自己生活方便，会养骡子，给家里运输物资。” 去年5月骡子负重引发争议后，作为商业运输的骡队暂停了运输工作，老金所饲养的三头骡子开始在家里休息，山上的垃圾暂时无法运出去。 在民间，骡子素以吃苦耐劳获得一份生存空间。老金认为，骡子这个物种的产生就是帮助人驮运物资的。在老金看来，骡子被压弯了腰、压抖了腿的时候并不多。 几天来，大河报《看见》记者尝试私信联系多位峨眉山养骡人，未果。曾到万年村实地采访过养骡人的知情人告诉本报记者，实际上骡队并不是一个固定的队伍，没有那么严谨的领头人，有的养骡人家里还开着农家乐，平时是农民，看到有市场需求时才会组队收费帮人家运输。 8月12日，黄湾镇万年村村委会一位负责人向大河报《看见》记者透露：目前全村仅有5户村民饲养骡子，且规模不大，并没有40头之多。其中两户因经营农家乐需自运物资，各养2头骡子；另外3户虽承接运输业务，但“接单量不稳定”，饲养数量也有限。 峨眉山景区无人机运输的使用，确实影响了村民的骡运。村委会负责人称：“考虑过让他们转型”。记者询问是否考虑开发“骑骡观光”项目，该负责人称因山势陡峭，安全风险极高，不太适合。目前，村委在为这3户村民寻找可行的出路方案。 管委会相关负责人称，骡队属村民自发营生，非景区雇佣关系，所以说科技带来新的生产力，可能会挤压传统的骡运空间，但村民是否继续养骡，完全基于个体选择和市场规律。 该负责人以峨眉山“背夫”变迁为例：二三十年前，人力背夫曾是主力军，如今却难觅年轻从业者——这是时代发展的自然结果。骡运同理，无人机无法完全取代骡子，尤其在复杂山地场景。对村民而言，运输方式多了一种选择。
