综合《印度时报》、《经济时报》23日报道，印度官员透露，在从法国采购“阵风”战斗机后，印度如今准备启动与法国的又一项国防合作：共同开发用于印度本土第五代战机的新型发动机。印媒称，这一合作将增强印度与法国之间的战略合作关系。 据报道，赛峰集团将在本次合作中对印度进行完全技术转让，在印度设计、开发、测试、认证和生产一款推力为120kN的新型发动机。这款发动机未来将应用于在印度本土的五代机项目AMCA上。 在此之前，印度的国产“光辉”系列战机长期使用美国通用电气公司的GE-F404系列发动机和GE-F414系列发动机。然而，近年来，美制发动机因为供应链问题无法交付给印度，这影响了印度国产战机的交付。印度媒体评论称，随着近期关税带来的美印关系恶化，印度正寻求多样化的武器来源，避免被美制设备“卡脖子”。 印度国防研究与发展组织（DRDO）将很快向印度内阁安全委员会提交申请，以达成与法国赛峰集团的合作。赛峰集团将在本次合作中对印度进行完全技术转让，在印度设计、开发、测试、认证和生产一款推力为120kN的新型发动机。 一位官员表示：“印度国防研究与发展组织已批准赛峰集团的提案，认为该提案是双引擎第五代战斗机AMCA（先进中型战斗机）动力系统的最佳选择。赛峰集团已在印度生产多种直升机发动机。该项目将与DRDO的燃气轮机研究机构合作，耗资近70亿美元。” 印度国防部长辛格22日也证实了这一即将启动的项目。他说：“我们已经采取措施，推进第五代战斗机的制造。我们也已着手在印度本土生产该飞机的发动机。我们即将与法国赛峰集团合作，在印度启动发动机制造工作。” 赛峰集团生产了加力推力为85kN的M88系列发动机，装备在“阵风”战机上。印度也有进口“阵风”系列战绩，此前BBC报道称，在今年5月份的印巴空战中印军的“阵风”战机遭遇巴基斯坦装备的歼10CE战机击落。 目前，法国航空业也在研制新型发动机。在巴黎航展上，赛峰集团推出了M88 T-REX发动机，这是其M88发动机的升级版。与达索航空“阵风”的未来标准兼容，该发动机将建立在M88的可靠性和性能的基础上，进一步增加推力，并增加加力燃烧室。 简氏防务周刊评论称，尽管法德西三国联合开发的“未来空战系统”（FCAS）项目进展迟缓，但在航空动力方面M88 T-REX在某种程度上填补了空白，确保阵风战斗机在2040年代乃至更远的未来仍具备较强作战能力。 印媒称，印度无法制造可靠的先进航空发动机，这一点长期以来一直是印度本土战斗机项目的主要障碍。此前，印度斯坦航空公司曾从美国通用电气公司订购过一批GE-F404发动机，但未能按时交付，这也影响了印度国产“光辉”MK-1A战斗机的生产进度。 美国方面的延宕这也影响了印度后续的航空发展。印度斯坦航空公司原计划和通用电气公司就在印度联合生产推力为98kN的GE-F414发动机达成最终协议，为计划中的“光辉”战机Mark2改型提供动力，但最终随着美国发动机的推迟交付，印度暂停了交付。 而近期的印美关税冲突也影响了印度方面引进美制武器设备的意愿。此前路透社报道，印度已暂停采购包括P-8反潜机在内的多项美制武器，同时寻找GE-F414的替代品。印度媒体评论称，随着近期关税带来的美印关系恶化，印度正寻求多样化的武器来源，避免被美制设备“卡脖子”。 根据AMCA的时间表，AMCA的首架原型机将于2027年完成，2028年实现首飞，量产交付则将在2036年开始。印度空军计划引进7个中队（126架飞机）昂贵的AMCA，前两个中队使用美国GE-F414发动机，后五个中队使用法印联合研制的120kN发动机。
