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众所周知，小米汽车目前有SU7和YU7两款产物，那么第三款会是什么样的车型呢？本文给大家分享一下目前这款车的一些信息，然后加入一些个人的分析和猜想。 先说外观，目前测试车的伪装比较厚实，只能看到大致的车身轮廓，整体线条的走势非常硬朗，和现在的两款车属于完全不同的画风。车头也比较高，足够塞下一台发动机，车顶能看到激光雷达。 侧面能展示这台车庞大的体量感，车长预计能达到5.2-5.3米，达到全尺寸SUV的级别，采用三排布局那是板上钉钉的，预计是目前比较流行的2+2+2布局。 车尾造型也是相当方正的，虽然被遮挡，但能感觉第三排车窗的面积不会小，据说会配备后轮主动转向，这点倒在意料之中，毕竟这么大的车，转弯半径得考虑到。 小米的这个增程平台代号“昆仑”，而这台车的代号则是昆仑N3，目前的传闻是搭载1.5T增程器和双电机，这个倒也在合理范围。另外据说这个增程器是大家熟知的东安动力，是不是发动机的开发周期比较长，小米暂时先外采？倒是有点期待小米能自研一套2.0T的增程器，毕竟小米是很喜欢把参数做得比较极致的那种类型。 纯电续航方面，目前网上的传闻是“超过200km”，这个应该过于保守了。宁德时代此前就已经推出了骁遥电池，目的是把增程车的纯电续航提升到400km的区间，小米应该也会用上，毕竟把纯电续航做长是目前增程车的一大趋势。然后综合续航方面，大电池配合大油箱，我猜测突破1200km没有悬念，大家可以往1500km以上去想象。 昆仑平台的车会按照从大到小的顺序出，这也是目前很多新势力的做法，上面的昆仑N3之后，应该会有尺寸更小的车型，类似问界和理想的9系、8系的关系。 很多人关心小米会不会推出更廉价的车型，比如20万元以内，目前来看，没有这方面的打算和布局。因为从目前的订单情况来看，小米觉得消化100万辆的产能并没有什么难度，而且考虑到未来还有海外市场，所以不需要一些大众化的车型，也就是网友俗称的“红米汽车”来提升市占率。 可以看出，小米现阶段在汽车行业并不是走廉价路线，而是在一个相对高端的市场走性价比路线，像小米手机一样，用一半的钱买到80-90%的高规格硬件体验。当然了，对于廉价车型的期待也不要停止，等小米建了七八个超级工厂，产能释放完全没压力的时候，所谓的走量车型应该就离大家不远了。