7月20日，极氪车主陈小姐（化名）告诉红星资本局，今年6月，她在浙江极氪直营门店购车时，被告知需和第三方公司厦门欧行汽车有限公司（以下简称“厦门欧行”）签署购车协议。此外，她发现这辆“新车”已购买过交强险，陈小姐认为极氪存在隐瞒销售的行为，要求退回定金却遭到拒绝。 极氪7月20日回应红星资本局称，所涉及的车辆均为可正常销售的展车，虽已投保交强险但其法律属性始终属于未注册的全新商品车。这种新能源展车折扣销售模式，属于正常商业行为，与“二手车”交易存在本质区别。不过，对于极氪的回应，消费者并不认可。 “0公里二手车”是指已完成登记上牌但未实际使用的新车，里程表显示接近0公里，通过二手车渠道以大幅低于新车的价格出售。 红星资本局注意到，陈小姐的购车协议显示，厦门欧行系“卖方”，协议车辆由卖方向浙江极氪智能科技有限公司（极氪厂家）采购。销售称，这是第三方合作伙伴，还举例称“就像是子公司向总公司采购车辆”。 天眼查APP显示，厦门欧行成立于2017年，法定代表人名为谢飞宇，注册资本2000万元，但参保人数显示为0。厦门欧行由厦门建发汽车有限公司控股95%，厦门众聘汽车有限公司持股5%。穿透股权关系来看，厦门欧行与极氪厂家并没有直接关联。 陈小姐认为极氪存在隐瞒销售的行为，“官方直营店怎么能卖第三方车辆呢？”她提出质疑并要求退回定金，但极氪方面以“定金不可退”为由拒绝了她。 在陈小姐的要求下，极氪直营店半个月后给出了一则解决方案：她可以在官方APP重新下单，退回此前的5000元定金，但不再享受上述优惠9000元。“我觉得很不合理，车主明明没有过错，最后却被迫加价提车。” 据中国证券报报道，极氪的这套操作在全国多地上演，包括贵州、重庆、广州等。大量已投保过户的库存车辆当作新车，兜售给不知情的消费者，引发大量投诉。 对于“0公里二手车”引发投诉一事，极氪于7月20日下午对红星资本局回应称，经调查，报道中涉及的车辆均为可正常销售的展车。为确保展示期间的安全，展车虽已投保交强险但从未开具零售发票，也未在任何车管所进行新车注册登记或上牌，其法律属性始终属于未注册的全新商品车。 极氪称，由于展车通常存在3-5个月的库龄，因此会根据商品车的展示历史或库龄时间进行折扣明示销售。购买的消费者，同样享有新车首任车主的全部用车权益。这种新能源展车折扣销售模式，属于正常商业行为，与“二手车”交易存在本质区别。 对于极氪的回应，陈小姐并不认可。她表示和第三方签合同的车是上了厦门欧行公司户的车，而极氪回应的是官方展车，“这就是两批车”。陈小姐称，她购车时，极氪销售并没有提及这是展车，而是以库存车指代，并且新车曾购买交强险以及和第三方签合同均未在交定金前告知她。 据中国证券报报道，梳理2024年极氪各城市月度交强险销量数据（所有权类别分为个人、公司，公司户代表以公司名义购买）发现，极氪在当年12月份销售2.92万辆（官方交付数据为2.72万辆），创出年内最高。 其中，深圳市和厦门市销量激增至4321辆和2767辆，分别环比增长377.5%和647.8%，走出了一条陡峭的增长曲线。两城市公司户销量分别达到3724辆和2508辆，占比超过86%和90%。 红星资本局注意到，厦门欧行的控股股东和极氪关系密切。公开资料显示，2024年8月，极氪与建发汽车在厦门长乐路联手打造的极氪家门店正式开业；2024年11月，建发汽车获得极氪光辉事业部授权，在厦门开展销售、用户运营及售后服务。 7月20日，中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟向红星资本局表示，极氪此举或是为了粉饰财报数据，通过向第三方公司集中批售新车的方式来完成业绩。车企渠道采取直营方式，少了经销商这个蓄水池，要作冲量的动作，只能依靠第三方公司。这种粉饰业绩的方式是不可取的。
