经过短暂的摸索，比亚迪正凭借其时尚的展厅、富有竞争力的定价以及积极的经销商网络拓展，在欧洲市场迅速取得销售势头。 根据研究机构Dataforce的数据，比亚迪在2025年前四个月的欧洲销量几乎翻两番。这家中国最大的汽车制造商已在欧洲电动汽车销量上超越特斯拉，扩大了其混合动力产物线以适应消费者偏好，并正积极招聘人才，同时在匈牙利建设工厂，并从欧洲顶级汽车制造商那里“挖角”高管。 对于比亚迪来说，这是一场高风险的豪赌。欧洲地区法规繁多，且有利于大众、菲亚特和雷诺等老牌品牌。但比亚迪看到了难得的机遇，并打开一个价值5000亿欧元（约合5760亿美元）的市场，目前欧洲电动汽车的平均售价仍是中国市场的两倍。 比亚迪执行副总裁、比亚迪海外业务负责人李云飞在接受媒体采访时表示：“如果你在这里能赢，意味着你在各个方面都非常出色。”他承诺将在该地区投入高达200亿美元： 比亚迪在2022年巴黎车展上以闪耀的展台重新进军欧洲，但其时尚、高端车型在荷兰和挪威等电动汽车友好国家，面对更知名的特斯拉和宝马时，起初难以获得关注。然而，比亚迪迅速调整了策略。 根据研究机构Dataforce的数据，比亚迪在2025年前四个月的欧洲销量几乎翻了两番，这很大程度上归因于其策略转变：推出更小、更便宜的车型吸引年轻买家，接管进口业务以获得调整产物组合的灵活性，并快速扩充混动车型阵容。 最关键的人事布局是，李云飞还挖来了英国前负责人Maria Grazia Davino，后者迅速重塑了比亚迪在德国的经销商网络。汽车研究机构Jato Dynamics的高级分析师Felipe Munoz直言： 比亚迪的努力已初见成效，在欧洲最大的五个市场——德国、英国、法国、西班牙和意大利——截至4月份的增长率都达到了200%甚至更高。 比亚迪在英国取得了最大的成功。在2024年前四个月仅售出1611辆汽车后，比亚迪迅速拓展市场，签约经销商并增加了插电式混合动力车型。根据Dataforce的数据，2025年同期，其销量已跃升至近1.2万辆。按照这个速度，比亚迪有望超越菲亚特、本田汽车和宝马Mini等长期在英国市场占据一席之地的品牌。 苏格兰网络安全专家Bob Dalgliesh的选择颇具代表性。这位50岁的消费者选择比亚迪Seal U作为第三辆插电混动车，理由简单粗暴：比奥迪A3混动便宜6000英镑，空间更大，续航里程更长，而且从中国发货仅需两个月。Dalgliesh说： "决定性因素是Seal U提供了所有附加功能——巡航控制、360摄像头、抬头显示器——其他制造商通常会额外收费。"李云飞的欧洲攻势：12万研发团队支撑的快速反应 比亚迪在欧洲攻势的核心人物是李云飞，他虽然常驻中国，但几乎每个月都会访问欧洲。同事们形容他"毫不妥协"，对展厅照明、标识和车辆陈列间距等细节都有着近乎偏执的要求。比亚迪在欧洲的首选展厅面积约为120平方米，恰好能展示公司七款车型而不显拥挤。 比亚迪的快速反应能力得益于全球最大研发团队之一的支持——截至去年拥有12万名研发人员。位于匈牙利南部城市塞格德的工厂体现了比亚迪的雄心。这座工厂将帮助向经销商证明公司在欧洲的长期承诺，并确保客户能够获得可靠的车辆维修服务。随着准备今年晚些时候从匈牙利工厂开始发货SUV版的海豹（ Seal U），公司还在努力本土化其强大的供应链。 在这个平均电动车售价仍是中国两倍的5000亿欧洲市场上，比亚迪承诺投入高达200亿美元。这场豪赌的结果，将不仅决定一家中国车企能否跻身欧洲汽车业层级，更将影响汽车业话语权的最终归属。
