根据民航局要求，为切实保障航空运行安全，自6月28日零时起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清楚、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。 6月28日，新规实施首日，新京报记者来到首都机场，航站楼出入口、值机岛、安检现场等区域增设了提示海报，安检区域增设充电宝查验台，方便旅客提前查验所携带的充电宝是否符合要求。 新京报记者从首都机场、深圳机场方面了解到，不符合要求的充电宝，机场将集中交由有资质的专业机构规范处置。此外，首都机场的旅客可选择将充电宝快递回目的地。 6月28日上午，首都机场二号航站楼所有入口处，安保人员不断地提醒旅客从今天开始，没有3C标识的充电宝不能携带上飞机，旅客可提前自行检查。航站楼内，机场广播也播报着这一提醒。 记者注意到，在安检现场的前面增设了提前查验充电宝的检查台，四位安检员提醒旅客可以在这里提前检查充电宝是否符合上机规定，不少旅客主动从包里拿出充电宝交由安检员检查。“您这款充电宝没有3C标识，按照新规定，不能携带上机。”一位安检员提醒旅客说。看到旅客有些不解，安检员拿出准备好的宣传册页耐心解释，很快旅客主动将充电宝扔弃在置物筐内。 虽然新规发布时间不长，但是很多旅客已经知晓。记者采访时，一位年长旅客和老伴儿从北京回老家，女儿前来送行。还没到安检处，老人叮嘱老伴儿：“提前把充电宝拿出来让人检查，要是不符合规定，咱就让闺女带回去。”在查验台，安检员认真查看了这位旅客的充电宝，表示符合上机规定，可以携带上机。 记者在安检区域探访的半个多小时里，充电宝查验台检查出来的不符合规定的充电宝并没有想象中那么多，三个置物筐都没有放满，大部分旅客的充电宝经检查都可以携带上飞机。 记者从首都机场方面了解到，对于旅客自弃的充电宝，属于无3C强制认证的、有安全隐患的缺陷产物，首都机场将集中交由有资质的专业机构规范处置。 记者从深圳机场了解到，为保障公共安全，旅客自弃的充电宝会由机场安检统一收集后，移交给具备资质的危废处理中心进行专业处置，避免因不当处置引发安全风险。 记者在采访中发现，部分旅客将不符合登机要求的充电宝交由送行旅客带回，大部分旅客自弃在置物筐中，还有一些旅客选择将充电宝快递回目的地。 在首都机场二号航站楼一层7号门对面的顺丰快递点，记者看到不少旅客在这里办理充电宝托运。快递小哥说：“充电宝没有3C标识的也能快递，您把这张单子贴在充电宝上，扫码下单。”记者观察了排队办理快递业务的八位旅客，其中五位是办理快递充电宝。 记者从深圳机场方面了解到，6月28日起，深圳机场将为旅客提供充电宝免费暂存服务，暂存位置为航站楼四层值机岛B岛岛尾柜台，暂存期限为7天，工作人员将为旅客开具回执单。如旅客办理了充电宝暂存服务，请在暂存时限范围内凭回执单领取，逾期将视为自弃处理。 最简单的办法是看下充电宝上有没有清晰的3C标识，另外，根据民航局的要求，被召回型号或批次的充电宝也不能携带乘坐境内航班。旅客可通过国家市场监督管理总局缺陷产物召回技术中心官网查询充电宝是不是已被召回型号或批次。换算额定能量可参照（Wh瓦特小时=V额定电压*mAh额定容量/1000）公式。 充电宝除了要满足新的安检要求外，根据民航局《民航旅客禁止/限制随身携带和托运物品目录》要求，旅客还应留意充电宝只能随身携带，严禁在托运行李中携带充电宝；严禁携带额定能量超过160Wh的充电宝；携带额定能量超过100Wh但不超过160Wh的充电宝，必须经航空公司批准且不得超过两个；严禁携带标识不清的充电宝；严禁在飞行过程中使用充电宝。 记者从深圳机场获悉，国外生产的充电宝不用依照新规查验，按原要求标准执行。可反向充电的产物，检查标准也按原要求执行。 很多旅客担心在机场候机时，如果没有充电宝，一旦手机没电，通讯、购物等都会受到影响。记者从首都机场、大兴机场了解到，航站楼公共区域、候机楼均设有免费的充电设施，旅客可为手机充电。大兴机场还设有充电宝租借柜，满足旅客充电需求。 在本次新规中，最显著的变化是充电宝必须有3C标识才可携带乘坐境内航班。什么是3C认证？国家市场监督管理总局官方公众号“市说新语”发布的信息显示，中国强制性产物认证（China Compulsory Certification）简称“3C认证”，是我国按照市场化、国际化原则对涉及人身健康安全环保的产物实施的市场准入制度。根据《认证认可条例》，凡列入强制性产物认证目录的产物，应当经过认证并标注认证标识后，方可出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。截至目前，3C认证制度共覆盖16大类96种产物。 值得注意的是，国家市场监督管理总局发布公告，自2023年8月1日起对锂离子电池和电池组、移动电源实施3C认证管理。自2024年8月1日起，未获得3C认证证书和标注认证标识的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。这也就意味着，购买于该日期之前的充电宝可能会存在没有3C认证的情况。
