近日，马来西亚交通部长陆兆福（Anthony Loke）接受采访时称，中马互免后，随着航空旅行的增长，以及空客和波音交付的积压，东南亚地区对中国商飞C919客机越来越感兴趣。据他透露，马来西亚航空公司亚洲航空和一家新航空公司Air Borneo对商飞客机表现出兴趣。 他指出：“目前波音和空客的飞机交付等待时间长，商飞无疑是航空公司考虑的制造商之一。亚洲航空有兴趣了解，但尚未确认。我不了解商业谈判的细节。”他称，马来西亚新航空公司Air Borneo计划于今年底开始运营，也表达了对商飞客机的兴趣。 据悉，C919尚未获得欧洲航空安全局的认证。对此，陆兆福认为，欧盟认证对东南亚航空公司不是问题，因为该地区航空公司主要寻求单通道窄体飞机用于国内和东南亚内部航线，而非飞往欧洲的长途航线。他表示，若马来西亚航空公司购买商飞飞机，只需获得该国民航局批准。 据马来西亚交通部数据，截至7月13日，每周有499个单程和997个双程中马航班（不包括包机），较去年的435个和870个有所增加，总计每周座位容量达约19.71万。 陆兆福称：“大多数中国航空公司增加了飞往马来西亚的航班，规模更大。除了大型航空公司，还有来自沿海、南方区域及省级航空公司飞往马来西亚。”报道称，本月，16家航空公司在中马间运营，包括5家马来西亚航空公司，以及11家中国航空公司。 从本月起，中国游客可在180天内享受90天的马来西亚免签旅行，每次入境最多停留30天。这一政策是对2023年12月实施的30天免签安排的扩展，去年中国游客人数激增超100%，从160万增至370万。陆兆福表示，今年中国游客人数预计将进一步增加。 他指出：“虽然一些国家可能推动其国有和私营航空公司购买波音飞机，以此快速平衡与美国的贸易顺差，给美国总统特朗普一个‘胜利’。然而，美国单方面实施的经济毁灭性关税引发不安。中国正以区域增长、整合和繁荣的捍卫者形象出现，这可能足以让商飞达成一些交易。” 近年来，中国商飞加大开拓东南亚市场的力度。国际航空分析公司首席执行官休·里奇曾表示：“东南亚是中国国产商用飞机的一个积极的市场。东南亚、印度和中国拥有世界上增长最快的乘客数量。”他指出，东南亚航空公司将更积极地考虑商飞。 去年12月有报道称，商飞争取到订单的可能性有所增加。全球飞机交付延迟情况日益严重，供应链问题和波音因大规模罢工而暂停生产更加剧了这一情况，许多波音和空客机型的订单已排到这个十年末。 据央视新闻7月初报道，截至当时，印尼翎亚航空、老挝航空、越南越捷航空3家海外航司在东南亚地区运营7架C909飞机，开通15条航线，通航18座城市，累计运送旅客超37万人次。此外，商飞正与东南亚多国航空公司就C919协议进行谈判。
