据新华国际头条28日报道，美国总统特朗普27日在社交媒体上宣布，由于加拿大坚持推出针对美国科技公司的数字服务税，美国决定立即停止与加拿大的所有贸易谈判。 加拿大财政部长商鹏飞26日宣布，不会推迟向科技公司征收数字服务税的计划，数字服务税将自6月30日生效。根据计划，加拿大政府将针对科技公司向加拿大用户提供数字服务或出售加拿大用户数据的收入征收3%的税，并追溯至相关公司2022年的收入。 目前，美国正与加拿大等贸易伙伴谈判，以在特朗普设定的最后期限前达成协议。美国一直反对加拿大征收数字服务税的计划，并试图施压阻止。 据央视新闻报道，当地时间6月6日，加拿大总理卡尼表示，加拿大面临着来自最大贸易伙伴美国的不合理关税。卡尼当天敦促加拿大议会通过政府提出的“加拿大经济一体化法案”，以加快加拿大国内基础设施项目的审批速度，并消除国内贸易壁垒。 据了解，该法案旨在降低加拿大省级贸易壁垒，促使加拿大形成统一的市场。法案还将加快重大基础设施项目的审批流程，将审批时间从五年缩短至两年。 卡尼当天还表示，加拿大政府将继续与美国政府就贸易问题进行谈判，要求美国“尽快取消对加拿大实施的非法且不合理的关税”。 此前，美国白宫6月3日发布公告，以应对所谓“国家安全威胁”和提高国内钢铝产业竞争力为由，宣布从4日起将进口自除英国外所有贸易伙伴的钢铝产物关税从目前的25%上调至50%。加拿大钢铝业界强烈反对美方措施。加拿大钢铁生产商协会表示，提高关税将“对整个供应链造成大规模破坏和负面影响”。加拿大总理办公室6月3日晚发表声明说，美方加倍征收钢铝关税“非法且不合理”，加拿大政府正与美方进行谈判，争取取消这些关税以及其他关税。 特朗普4月2日宣布开征所谓“对等关税”，引发美国金融市场暴跌。在多方压力下，特朗普又在4月9日宣布暂缓对部分贸易伙伴征收高额“对等关税”90天，但维持10%“基准关税”，同时威胁美贸易伙伴需在7月8日前完成与美谈判。 与此同时，英国《金融时报》24日报道，欧盟委员会主席冯德莱恩的幕僚长比约恩·塞伯特表示，在7月9日欧美贸易谈判最后期限之前，欧盟内部需协调好立场，做好对美采取更多关税反制措施的准备，以对美形成“切实威胁”。 塞伯特表示，冯德莱恩准备对美采取关税反制升级措施，以争取更好的协议。他希望欧盟成员国支持对价值950亿欧元的美国商品征收一揽子关税的方案，并表示欧盟也在准备针对服务业的措施，包括对美国科技公司征税，以及限制美国公司获得公共采购合同。 德国总理默茨强调，德国政府将支持对美采取更强硬的措施。他说，如果欧美之间没有达成协议，德方将采取多种应对措施，捍卫自身利益。若当前贸易争端进一步升级，将不利于任何一方。 目前，美国对欧盟钢铝产物征收50%关税，对汽车领域征收25%关税，对几乎所有其他商品征收10%基准关税。美国总统特朗普还威胁称，如果7月9日前美欧贸易谈判没有取得突破，他将对欧盟商品征收50%关税。 作为回应，欧盟曾决定对美国总额210亿欧元的进口产物加征至多50%的关税。但为给贸易谈判留出时间，这一报复措施推迟至7月14日生效。 加拿大广播公司（CBC）在5月6日的报道中称，在加拿大总理卡尼与美国总统特朗普白宫会晤之际，加拿大正面临诸多难题，不仅要应对美国关税威胁，还要处理与世界第二大经济体中国的关系。 有加拿大学者为此呼吁自由党政府应取消对中国电动汽车的关税，以促进对华贸易和实现气候目标，还有业界专家建议，加拿大应与中国在电动汽车研发方面开展合作。 去年秋天，加拿大特鲁多政府不顾多方反对和劝阻，追随当时拜登政府的做法，对中国电动汽车、钢铁和铝产物加征关税。今年3月，中方宣布对原产于加拿大的菜子油等进口商品征收报复性关税。 “这是项愚蠢政策，我们当时只为（对美国）表忠心而跟风行事。”加拿大多伦多大学研究气候变化的政治学教授杰西卡·格林（Jessica Green）指出，“时局已变……这项政策显得更加愚蠢了。” “加拿大去年失去了自主思考能力，”加拿大城市交通研究与创新联盟CEO约瑟帕·佩特鲁尼克（Josip Petrunic）批评道，“我们在贸易政策上存在思维惰性，总以为隔壁有可靠伙伴。” 另一方面，对华关税还引发了加拿大国内对能否实现气候目标的担忧。根据加拿大政府的减排规划，到2030年比2005年减排40%，2050年实现净零排放。加联邦政府《零排放汽车销售条例》明确要求2035年全面禁售燃油车。 当前加拿大电动汽车价格区间为4万至32.7万加元，许多民众难以承受。“中国车型恰好能填补空白。”莱韦克补充道。目前市场最便宜的电动车是中国比亚迪海鸥，约1.3万加元。 也有人认为，若放任中国车进入市场，加拿大本土产业投资可能付诸东流。加拿大汽车制造商协会CEO布莱恩·金士顿（Brian Kingston），中国汽车“存在倾销风险”。 多伦多汽车咨询公司Clarify总裁尼尔·希斯科克斯（Niel Hiscox）建议，加拿大与中国或可在电动汽车研发领域合作：“中国在电池技术和电动车领域已是全球领导者，我们需要逆向技术转移。” 莱韦克则提议加拿大效仿欧洲设定针对性关税，或实施时限管制，“为北美产业争取转型时间”，她还建议仅对本土产电动车提供购车补贴。 值得一提的是，香港英文媒体《南华早报》4月30日援引分析人士的话称，特朗普政府推行的贸易保护主义政策及对加拿大的攻击性言论引发选民强烈反弹，这种民意反噬直接助推现任总理卡尼领导的自由党赢得选举。 分析认为，如果加美紧张关系持续，加拿大新政府或将获得更充分的政治空间推进对华合作。随着加拿大民众对美政策抵触情绪加深，特别是在处理与中国相关事务时，加美政策协同性可能显著下降，加方或将采取更具独立性的外交策略。 针对加拿大对华关税，中国外交部发言人毛宁在3月10日的例行记者会上表示，“我们敦促加方采取切实行动，纠正错误做法，为两国公司开展正常贸易和合作提供公平、非歧视、可预期的环境。” 毛宁强调，中方期待加方能够坚持客观理性的对华认知，奉行积极务实的对华政策，同中方相向而行，推动中加关系改善发展。
